山西泳坛夺金试机号
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中國新聞網-上海新聞
上海成為F1全球版圖不容錯過的一站
2019年04月15日 11:36   來源:解放日報  

  2019F1第1000站分站喜力中國大獎賽正賽昨天在上汽國際賽車場落下帷幕,三天累計觀賽人數近16萬。來自10支車隊的20名車手經過56圈激烈角逐,梅賽德斯車手漢密爾頓最終一馬當先,第六次在上海捧起中國站冠軍獎杯,這也是他個人的第75個分站冠軍。他的隊友博塔斯獲得亞軍,法拉利車手維特爾位列第三。

  票房走出“U”型發生質變

  隨處可見的“1000”字樣,讓已在上海連續舉辦16年的F1中國大獎賽變得意義不凡。受1000站效應影響,早在開賽前1個半月,F1票務的主、副看臺就已售罄。

  票房如此火爆,讓人聯想到2004年F1中國站元年,看F1是當年最時髦的事。2004年比賽三天的現場觀眾累計達26萬人次,其中正賽日現場觀眾達15萬人,保持著中國有史以來單場賽事現場觀眾人數最多的紀錄。新鮮感之后,對F1理解尚淺的中國觀眾認為引擎聲太吵、賽車刷圈太無聊,導致有幾年的F1票房低迷。

  16年,是F1扎根中國、市場積聚能量的過程。很多在2004年剛剛認識F1的學生,如今成為門票購買的中堅力量。票房走出“U”型,出現持續上揚,這是車迷群體成長的井噴式表現。車迷孫哲詡從初中開始看F1賽事,從最初的一知半解到如今的深迷其中,他寫下“陪伴了我的青春年華”的感言,“從13歲開始看了16年F1,今年我已經29歲。特別難忘2006年舒馬赫在上海雨中奪冠,今年當然要在現場見證F1第1000站這樣的歷史時刻。”

  今年門票銷售的分布格局也有新的變化。辦賽方上海久事體育產業發展(集團)有限公司副總經理楊亦斌告訴記者,“今年有10%的門票銷售在海外市場,相當于有6000張票是由海外觀眾所購,通過賽事帶動了上海入境旅游等相關產業的發展。”

  跨出自主招商第一步

  在F1第1000站之際,中國品牌緣泰石油成為首批通過久事體育的自主招商進入F1賽事贊助序列的合作品牌。這一合作也將成為未來中國品牌擁抱F1的風向標。

  在前F1掌門人伯尼的時代,F1賽場內外的權益是不可逾越的“壁壘”。不少F1舉辦地入不敷出的問題由來已久,雖然F1管理公司和國際汽聯賺得盆滿缽滿,但F1賽事收入中的門票、轉播和廣告費用都被F1公司分走,主辦方則需要繳納高額的承辦費用,并承擔主辦比賽的場地等成本,歐洲有多站比賽因為虧錢而退出。以中國站為例,從賽道上的廣告到賽場外的商貿區,久事體育都無權自主招商。2016年,自由媒體集團入主F1之后,辦賽思路發生變化,尋求一個更開放以及多方合作的模式。去年中國區域合作伙伴體系搭建,讓中國站自主招商成為現實。

  雖然只是市場化運營的一小步,卻再次印證了F1管理公司對于F1中國站以及中國市場的認可和看好。F1管理公司除了把第1000站分站賽和車迷嘉年華帶到中國,F1新掌門人切斯·凱里認為,更開放的模式可以不斷擴大F1的影響力,比如在上海新天地舉辦的F1街道路演、F1電競等。近日,久事體育旗下上海久事智慧體育有限公司獲得F1電競全球錦標賽版權。三天F1賽事期間,場外的電競主題活動吸引眾多車迷和電競迷參與。

  城市綜合辦賽能力提升

  賽場外的水景廣場和商貿區匯聚了1000站元素布置和展示,可以領略嘉定活力汽車文化和特色旅游文化的“上海嘉定·1000一千站”主題園等活動,令車迷在歡樂的嘉年華氣氛中擁有一場難忘的1000站觀賽之旅。相較于其他分站,中國站服務形態多樣,城市節日氛圍濃厚。經過16年的深耕細作和悉心培育,F1中國大獎賽的賽事品質和影響力不斷提升,尤其在F1世界版圖的權重越來越大。在一個更開放共享的平臺,久事體育不再是F1一站賽事的分銷者,而是逐步變身為F1的參與者和建設者。

  今年,上海將舉辦88場國際性比賽。把國際體育賽事作為高端服務業新的增長點去培育完善,進一步理順政府、社會、市場三者在賽事舉辦中的角色定位,F1中國大獎賽無疑提供了最好的案例。賽事期間,軌交地鐵應對大客流細化應急預案、嘉定供電對賽事供電情況實時監控等,每個環節從細節落實,進一步提升了城市公共服務能力。上海作為中國賽車運動的唯一世界性地標,也是培育中國賽車運動市場和文化的沃土。

  國家體育總局副局長、F1中國大獎賽組委會主任李建明,副市長、F1中國大獎賽組委會主任陳群為獲獎選手頒獎。(解放日報記者 秦東穎)


注:請在轉載文章內容時務必注明出處!   編輯:王丹沁

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